domingo, 2 de abril de 2017

PREPARANDO O CHASSI - BORRACHA

Ontem colocamos a borracha de vedação no chassi, já em fase de preparação para o casamento com a carroceria. Conseguimos um jogo completo de borrachas, originais VW, fabricado pela empresa DIANA.

Etiqueta da VW na embalagem da borracha do chassi.

Conferindo as borrachas antes da colocação.

Completas, prontas para uso.

Foi necessário furar a borracha nos pontos de fixação dos parafusos. Para isso, um vazador de 9,5 mm de diâmetro, um pedação de madeira e um velho e bom martelo.

Marcado o ponto correto no local, bate-se no vazador para fazer o orifício na borracha.

O uso do vasador dá um ótimo acabamento na borracha.

Também é necessário os pregos ou cravos, que juntamente com a cola, irão fixar a borracha no assoalho.

Cola utilizada.

Já em processo de colocação da borracha.

Serviço a ser feito com cuidado e paciência.

Ajeitando a borracha no chapéu de napoleão.

Pequeno vídeo mostrando a colocação da vedação.

quarta-feira, 29 de março de 2017

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Preparando o sistema do limpador de pára-brisa para instalação. Foram desamassados alguns pontos da tampa do motor e feito polimento. Acima, o antes e depois do motor (marca SWF).

Vista geral do galhada já montada.

Detalhe da lateral do motor.

Made in Germany. 6 volts.

Os pivôs foram trocados por outros, novos.

Vista lateral do motor.

Part number e logo VW (quase invisível, mas está lá).

Outro ângulo do motor já instalado na galhada.

Parte de trás da galhada.

Vista mais próxima da parte de trás.

Detalhe das hastes.

Pivô e jogo de borrachas que irão fazer a angulação dos braços do limpador.

Fio original fazendo o aterramento.

Brilho reluzente da tampa do motor.

terça-feira, 28 de março de 2017

NARIZ DE PLACA

Instalando o nariz de placa.

Não pintamos a parte interna para preservar o carimbos da Hella e o logo VW.

Já colocamos a lâmpada correta.

Torpedo, 6 volts.

Também preferimos não mexer no soquete interno do nariz de placa, para preservar sua originalidade.

Já instalado.

Detalhe lateral do nariz de placa.

Lente da Hella.

Detalhe do nariz de placa visto da parte interna da tampa do motor.

MAÇANETA DA TAMPA DO MOTOR

Maçaneta da tampa do motor já instalada.

Maçaneta com chave era um opcional da época.

Chave AKS.

Trinco interno.

O trinco é original, com part number e identificação do fabricante.

segunda-feira, 27 de março de 2017

GRADE DO PAINEL

Instalando a grade do painel.

A grade possui linguetass na parte de trás que devem ser torcidas na parte de trás do painel.

Torcer a lingueta é a forma correta de fixar a grade.

Linguetas dobradas a 90 graus é a maneira incorreta de manejar a fixação. Dobrá-las dessa forma poderá ocasionar a quebra da lingueta.

Já no lugar.

TAMPA CEGA DO RÁDIO

Montando a tapa cega do rádio.

Duas arruelas de borracha e duas travas.

Painel sem a tampa.

Agora, painel com a tampa cega.

quarta-feira, 25 de janeiro de 2017

CHICOTE ELÉTRICO

Depois de anos procurando, acabei achando um chicote original para o Fusca, peça NOS (New Old Stock) adquirida na Alemanha.
 
O chicote tem as indicações de uso (em alemão e escrito a caneta em letra cursiva).

Outro "bilhete" para lembrar de onde será instalado.
 
Possui as cores da fiação correta para o período.

Todavia, nem tudo são flores. O chicote comprado não é completo, mas apenas parcial. Isso me obrigou a comprar outro, vindo dos EUA, que é uma reprodução do chicote original.

Feita pela americana Wiring Works.

Também nesse chicote, as cores da fiação são as corretas do período. Diante disso, irei instalar o chicote NOS (alemão) cuja fiação será complementada, naquilo que faltar, com o chicote americano.