segunda-feira, 5 de novembro de 2012

IDA À PINTURA

Tardiamente, posto as duas últimas fotos do fusca na oficina do funileiro.

Junto com o mestre funileiro.

O fusca já na oficina onde será realizada a pintura, ladeado por um fuscão 1973.

Ficará aguardando o início da preparação para a pintura.

A expectativa é de que a pintura fique pronta até o fim do segundo semestre do ano que vem.


sábado, 20 de outubro de 2012

FUNILARIA PRONTA!

Dia 15 de outubro de 2012 o fusca 56 finalmente saiu da oficina. A funilaria está pronta!

Colocado em cima de uma caminhão para ser levado a outra oficina, onde será realizada a pintura.

O fusca ficou 1 (um) ano e 10 (dez) meses na oficina do funileiro.

Depois desse tempo ele finalmente sai da toca.

O grande desafio agora é manter a qualidade do serviço de pintura.

Todo pronto, partindo para outro lugar, em oficina localizada no bairro vizinho aqui de Curitiba, o que facilitará a troca de informações e de eventuais serviços complementares entre funileiro e pintor. 

No próximo post publicarei algumas fotos do fusca na oficina onde será realizada a pintura. Aguardem.

quarta-feira, 10 de outubro de 2012

MANGUEIRA AR QUENTE

Instalou-se, hoje, as mangueiras do ar quente, localizadas na parte frontal do Fusca. 

Essas mangueiras conectam a caixa de ar ao painel do fusca e são feitas em metal. As mangueiras dos fuscas nacionais são feitas de um papelão metalizado. As mangueiras que foram instaladas no Fusca 56 são originais VW. Foi um dos itens mais difíceis de serem encontrados.

segunda-feira, 8 de outubro de 2012

SÁBADO, 06.10.2012 - TESTANDO A FORRAÇÃO

No sábado passado colocamos a forração interna que será instalada no fusca, apenas para verificar se tudo dará certo depois de montado.

A forração é importada, feita pelo Lenny (EUA). 

A principal preocupação foi colocar a forração lateral para ajustar a altura da chapa da caixa de ar. 

Aproveitamos para colocar os faróis. Aliás, bem lembrado pelo funileiro, pois constatamos que será necessário fazer ajustes no bojo do farol (bojo metálico que fica no pára-lama).  

O farol é da marca Bosch ... 

... com o logo VW no topo da lente ... 

... e a inscrição Bosch em letra cursiva.

domingo, 30 de setembro de 2012

NOVAS FOTOS

Semana passada brincamos um pouco com o volante corcunda no carro.
  
 Colocamos o volante para atiçar ainda mais a ansiedade de ver o Fusca pronto.

O botão da buzina será substituído por outro, original.

 Demoramos para acertar a posição correta das lanternas.

 Vista da parte de trás, com as lanternas instaladas no local correto.

Detalhe da lanterna do fusca. Diferente dos fuscas nacionais, a carcaça da lanterna é de metal.

 Vista do fusca repousando na garagem da oficina.

 Pára-lama do lado esquerdo é original, com um vinco bem pronunciado.

 Trabalhou-se o pára-lama do lado direito, visando igualá-lo ao do lado oposto.

 Lixado e com verniz, para proteger da ferrugem.

 Vista do carro, à noite.

Parte de trás do Fusca.

sexta-feira, 21 de setembro de 2012

PRESILHAS DO ASSOALHO

Foram instaladas as presilhas do assoalho, que prendem os tapetes. Essa presilha (ou grampo ou suporte do tapete) tem a função de fixar o tapete do fusca e evitar que ele deslize sobre o assoalho. Esse tipo de presilha foi usada nos fuscas de 1956 até a primeira série de 1959.

Acima, detalhe da presilha original do fusca, feita originalmente em latão. 

Visão da parte de baixo do assoalho. No local onde fica a presilha há uma pequena depressão. A foto acima é de um assoalho original VW.

À esquerda: presilha original VW. À direita: reprodução em metal.

 São necessárias 8 (oito) presilhas por carro; para cada assoalho, são instaladas duas presilhas na frente e duas atrás.

Parte de baixo da presilha. Foi necessário fazer o buraco, igual ao original, para permitir fazer o buraco na parte de baixo do assoalho. 

Vista dos tapetes instalados. Esses tapetes estão na cor cinza, utilizados apenas nos fuscas 58/59. O correto para o fusca 1956 são os tapetes pretos, que já foram providenciados.

Vista lateral dos tapetes. 

O tapete possui o furo para permitir a fixação na presilha.

Posição dos pinos na parte de trás do assoalho. Obrigado Diogo!

domingo, 26 de agosto de 2012

AGOSTO DE 2012

Vista da oficina onde os serviços de funilaria estão sendo realizados. Além do oval, um fusca 1951 e uma variant estão em processo de restauro.

 O grande trabalho do momento é a funilaria da parte interna.
 Consegui adquirir o revestimento interno dos bancos, com o material original, feito de palha de côco.
 O pad já vem moldado na espessura correta dos bancos.
Observe a moldura traseira que se encaixa nos bancos.

Esse material é feito pela Wolfsburg West, empresa americana.

Estrutura dos bancos. Já com os tapetes instalados.