sexta-feira, 23 de março de 2012

BATENTES DE PÁRA-CHOQUE E CAPAS DE ESTRIBO

Mais algumas novidades essa semana.

 Batentes de pára-choque no lugar.

 Depois de pesquisar, achamos o lugar correto dos batentes: entre os dois parafusos dos suportes de pára-choque.

 Ajustando a capa de estribo.

Detalhe da capa de estribo: a ponta é lisa. Precisaremos mandar fazer estribos novos, de tal sorte que a lata de estribo de ajuste perfeitamente à capa (e não o contrário, como normalmente ocorre, de modo que se possa preservar esse detalhe).

quinta-feira, 22 de março de 2012

SUPORTE DO CANOTE, BORRACHA E BOBINA

 Apesar de existir boas reproduções no mercado, conseguimos achar um suporte do canote de direção, acompanhado da respectiva guarnição, ambos originais VW.

 O logo VW e a numeração da peça na borracha do suporte.

 A peça veio acompanhada de uma bobina Bosch, original, ainda na embalagem VW. Essa bobina é menor que as bobinas nacionais feitas pela Bosch. Por isso é chamada, nos EUA, de "short coil", ou "bobina curta".

 Detalhe do baquelite da bobina.

 Detalhe do logo Bosch no suporte da bobina.

 Vista geral da bobina.

6v (E6V). Obviamente, como a proposta é deixar o carro o mais original possível, o sistema elétrico do carro será de 6 volts.

domingo, 18 de março de 2012

MAIS UMA SEMANA!

 Mais uma semana. O trabalho de funilaria vai, aos poucos, chegando ao fim.

 Acredito que mais uns dois meses serão necessários para os ajustes finos da carroceria. Acima, detalhe da coluna do pára-brisa.

 Trabalhou-se nessa semana na parte interna da coluna que estava bastante ondulada.

 Acima, pára-choque traseiro que será instalado no oval.

 Esse pára-choque é novo, nunca usado, e não tinha os furos para os puleiros por que foi feito para ser usado pelo fusca pé-de-boi. Perfeito para o oval, que não usará os puleiros de pára-choque; apenas a lâmina e as picaretas, conforme o original alemão.

 Acima, repare no logo VW no centro da lâmina de pára-choque.

 Esse é o pára-choque dianteiro. Está exigindo um repasse pelo funileiro, por ser uma lâmina usada, porém original, com logo VW (logo quase imperceptível).

 Repare na quantidade de cobre que uma peça original possui.

 Recebi essa semana os tubos de cobre que conectam a bomba de gasolina ao carburador e a bomba ao conduite de combustível do túnel do chassis.

Já vem com as ponteiras para fácil instalação.

domingo, 4 de março de 2012

NOVIDADES

 Na quarta-feira da semana passada, 29 de fevereiro,  pintou-se a parte interna do vigia traseiro e das longarinas.

 A cor polar silver.

 A pintura é necessária, pois, em seguida, será colocado, finalmente, o teto no fusca.

 O fusca já com o início da colocação do teto. É a parte mais difícil da restauração: as dobras do teto junto à calha.

 Vista da parte de trás do carro no sábado.

Vista da frente, no dia da pintura das longarinas/grade interna.