quarta-feira, 16 de abril de 2014

TRAVA DO PARAFUSO DO AMORTECEDOR II

 Trio: amortecedor, parafuso e trava.

 Parafuso e trava.

Verbus.

 Vista lateral.

Quando instalado, obviamente, as aletas da trava serão dobradas sobre a cabeça do parafuso.

terça-feira, 15 de abril de 2014

DISCO DE ARTICULAÇÃO DA DIREÇÃO

Disco de articulação da direção do Fusca 56, peça nova e original VW.

 Acima, diferença entre o disco paralelo e original.

Enquanto o original é bem redondo, o paralelo é meio ovalado.

domingo, 6 de abril de 2014

SUSPENSÃO VI

 Cuidei para que as lâminas de torção da suspensão dianteira fossem todas originais. 
 Incrível, mas até essas lâminas possuem o logo VW.
 Vista vertical da lâmina.
  
 O logo VW fica insculpido em uma das extremidades.
Acima, diversos feixes de molas disponíveis para serem utilizados na linha VW ar.


SUSPENSÃO V

Depois de muito procurar, consegui achar os pinos horizontais originais da suspensão dianteira. 
Apesar desses pivôs serem encontrados em lojas especializadas de autopeças, os originais possuem o desejado logo VW. 
Como a cabeça do pino fica aparente quando montado, é importante que tenha o logo VW. 
Conjunto dos pinos da suspensão. São necessários 4 (quatro) para montar a suspensão dianteira. 
Todos possuem o logo VW. A bucha do pino, que será utilizada no 56, é lisa (não é de rolamento).
Bucha do pivô: a de cima é lisa; a de baixo, com rolamento de agulhas. 
Diferença entre os pivôs (grafitado e de rolamento). 
Pivô grafitado (em primeiro plano) e o pivô com rolamento de agulhas (embaixo).
Outra dificuldade foi encontrar um par de telefones (suportes da manga de eixo) em ótimo estado para utilizar na suspensão dianteira do 56.
É conhecido como telefone por razões óbvias, dado seu formato. 

Logo VW no telefone. 
Par de telefones, direito e esquerdo. 
Número da peça nos telefones. 
Telefone e pivô: logo serão casados. 
Manga de eixo. São peças novas.
Logo VW na manga de eixo.  

PREPARAÇÃO PARA A PINTURA