terça-feira, 24 de novembro de 2015

FILTRO DE AR

 Filtro de ar que será instalado no Fusca.

A tampa teve que ser desamassada. Corpo e tampa foram pintados de preto. O adesivo, à base da água, ainda apresenta algumas pequenas bolhas que, espero, desapareçam à medida que seque totalmente. 

 Logo VW no topo da tampa.

 Número da peça e identificação do fabricante: MANN.

 As presilhas foram galvanizadas.

 Detalhe: "Oil" = óleo.

E o que mais de deixou contente foi a descoberta, na base do filtro, da data de fabricação: 02.56 = fevereiro de 1956.

terça-feira, 17 de novembro de 2015

PEDALEIRA

A pedaleira foi toda desmontada e cada peça trabalhada individualmente com polimento, pintura epóxi, pintura convencional, galvanização ou banho de cobre.

 Agora, o trabalho será montar novamente o conjunto.

 Suporte dos pedais. Recebeu apenas um polimento.

 Suporte dos pedais. Peça original, com logo VW. A bucha do suporte já havia sido trocada pelo proprietário anterior e não precisou ser mexida.

 Parte de trás de um dos pedais. 

 Pedal. Número da peça e logo VW.

 Vista da frente do pedal. Os pedais de freio e embreagem receberam pintura eletrostática (epóxi).

 Acelerador rodinho. 

 Pra não mexer no rebite, a base metálica foi pintada em preto (pintura convencional, tinta PU, com pistola.

Detalhe do logo VW no rodinho.

COIFA DA SAÍDA DOS CABOS

Coifa da saída dos cabos (embreagem, afogador, acelerador) a ser instalada na traseira do chassi.

 Parte de trás da coifa.

 Local da instalação.

Já instalada. A finalidade da coifa é evitar a entrada de água e poeira para o interior do túnel.

segunda-feira, 16 de novembro de 2015

PARTIU !

Depois de longa espera, finalmente o chassi está indo em direção à oficina para que seja montada a mecânica.

Nas próximas semanas, teremos novidades.

quarta-feira, 30 de setembro de 2015

FINALMENTE EM FUNCIONAMENTO

Vídeo registra o motor sendo ligado pela primeira vez em quase uma década.

Veja o termostato em funcionamento. No vídeo, reparem nas capas de tucho originais.

terça-feira, 25 de agosto de 2015

CORREIA

Correia do motor que será usada no Fusca. É lisa (não dentada).

 Com logo VW e número da peça.

Feita pela Continental, "Made in Germany!.

CABOS DE VELA II

Estamos tentando montar os cabos de vela. Conseguimos encontrar as coifas que ficam sobre a tampa do distribuidor.

São originais com logo VW. Estamos à procura das coifas que ficam sobre o supressor do cabo de ignição, também originais VW. Se alguém se souber de algo, favor entrar em contato, Precisamos de ao menos duas unidades.

 Essas eram as coifas do cabo de vela que estavam no Fusca.

 Apesar de estarem bem ressecadas e rachadas, ainda eram originais VW.

 Acima, uma coifa original no supressor do cabo, com logo VW.

 E também com a numeração da peça.

Temos apenas duas dessas coifas novas e originais. Precisamos de mais duas.

 Já montando os cabos, com a coifa do distribuidor.

 Cabo original, coifa do distribuidor original, supressor de cerâmica, e coifa da vela original. Tomara que consigamos montar os 4 (quatro) cabos nessa configuração.

Dois deles já instalados.

 Cabo no local (cilindro 2).

 Temos dois supressores de cerâmica marrons e dois supressores pretos.

Marca Bosch e Beru. Ambas alemãs. O ideal  é conseguirmos os 4 (quatro) supressores iguais. Vamos ver se será possível.

domingo, 23 de agosto de 2015

SEPARANDO A CARROCERIA DO CHASSI (DE NOVO!)

Para montar a mecânica, iremos separar, novamente, a carroceria do chassi. Para tanto, já tínhamos feito um carrinho para acomodar a carroceria.Como essa etapa estava programada para ser feita, a carroceria estava fixada provisoriamente no chassi (sem todos os parafusos).

Acima, a carroceria sobre o carrinho.

Outra vista da carroceria.

Fizemos o carrinho mais alto, de modo que, em uma única vaga de garagem, podemos acomodar tanto a carroceria quanto o chassi.
Chassi sobre seu próprio carrinho

  Observem que o chassi poderá ser colocado embaixo do carrinho da carroceria.

Carroceria em cima, chassi embaixo, ocupando apenas um único espaço. Assim, podemos tirar, individualmente, tanto a carroceria do lugar, quanto o chassi, a depender dos serviços que serão efetuados.

Já com a capa de proteção.

terça-feira, 18 de agosto de 2015

CABOS DE VELA

 Detalhe do terminal do cabo de vela que estava instalado no Fusca. Muito antigo e bem diferente dos terminais de cabo de vela fabricados atualmente.

 Repare nas diferenças. Cabo na parte inferior da foto é o que estava no carro; na parte superior, um cabo de ignição novo, marca NGK. Não duvido que possa ser original do carro, uma vez que todas as coifas que estavam nesses cabos de ignição eram originais, com logo VW e numeração na peça.

Por causa disso, iremos tentar usar os mesmos cabo de vela, trocando apenas as coifas, abdicando, momentaneamente, de instalar cabos novos. Tomara que funcione.