terça-feira, 31 de março de 2015

DÍNAMO

 Desmontou-se todo o dínamo para trocar o induzido, bobinas de campo e para facilitar a melhoria da estética da carcaça.

 A carcaça do dínamo é original do carro, feito pelo Bosch alemã.

 Fabricante Bosch, Germany.

 Carcaça após primeira polida.

O dínamo é original do Fusca, datado de Fevereiro de 1956. O código 2M é o mês/ano de fabricação do dínamo. O número 2 refere-se ao mês de fevereiro; "M" ao ano de 1956. A seguir, os códigos de ano utilizados pela Bosch: 1945=A, 1946=B, 1947=C, 1948=D, 1949=E, 1950=F, 1951=G, 1952=H, 1953=J, 1954=K, 1955=L, 1956=M, 1957=N, 1958=P, 1959=Q, 1960=R, 1961=S, 1962=T, 1963=U. 
Como o Fusca estava rodando em 12 volts, será necessário trocar o induzido do dínamo e respectivas bobinas de campo. Reverteremos a voltagem para 6 volts, que era o sistema original.
Acima, bobina de campo 6v do dínamo.

 Peça nova, feita pela Bosch. 6v. Estamos à caça de um induzido para o gerador.

quinta-feira, 19 de março de 2015

LONAS DE FREIO

Lonas de freio já montadas. Usou-se lonas da marca FRAS-LE, medida 2X.

Rebites ventilados, como no original.

quarta-feira, 18 de março de 2015

NOVA BUCHA

Foi necessário fazer uma nova bucha metálica na base superior do câmbio ...

... para tirar o excesso de folga no eixo do motor de arranque.

COLETOR DE ÓLEO

Ausente na maioria das restaurações, o coletor ou defletor de óleo será instalado no Fusca 56.

 Para tanto, os cubos traseiros precisam ser os originais, pois somente estes possuem a furação para colocação do coletor e escoamento do óleo no caso de vazamento, evitando que encharque as lonas de freio. 

 É uma peça metálica, de número 111.501.631 Z.

Ela é encaixada no centro do cubo, o duto de escoamento na furação lateral do cubo e, no lado externo, por uma lingueta que será dobrada somente quando da montagem final.

SUPORTE-GUIA DOS DUTOS DE FREIO

 Uma peculiaridade do Fusca 56 é que o suporte-guia dos dutos do freio traseiro constitui-se de uma abraçadeira que circunda a capa do semi-eixo. Nos Fuscas mais modernos esse suporte é soldado na própria capa.

Percebam o correto parafuso Kamax que fixa o suporte.

sexta-feira, 13 de março de 2015

SINO DE FUSCA!


Uma maneira curiosa de distinguir uma peça original de uma paralela. Vejam o vídeo e aumentem o volume!

segunda-feira, 9 de março de 2015

JUNTAS DA TAMPA DO ROLAMENTO DA RODA TRASEIRA

 Mandamos confeccionar as juntas da tampa do rolamento da roda traseira (VEDAMEC).

Originalmente no Fusca 56, a tampa era instalada sem a junta. Porém, optamos por instalar a tampa do rolamento com a junta para melhorar a vedação do local.

ROLAMENTOS E RETENTORES DAS RODAS DIANTEIRAS

Foram adquiridos os rolamentos internos e externos das rodas dianteiras. Optamos pela marca SKF.

 Conjunto de rolamentos para uma roda dianteira.

Retentores das rodas dianteiras, da marca SABÓ.