quinta-feira, 30 de abril de 2015

AVANÇO E ABRAÇADEIRA DO DISTRIBUIDOR

 Apesar do avanço do distribuidor estar em bom estado, decidimos trocá-lo por outro, novo, também da marca Bosch.

 A peça ainda está na caixa original Bosch.

 Detalhe do avanço.

 Germany e logo da Bosch.

 A abraçadeira do distribuidor.

Parafuso da abraçadeira é Kamax, 14mm de cabeça.

RADIADOR DO ÓLEO

Radiador de óleo do Fusca 56. Ainda é original VW.

 Detalhe do logo VW na base do radiador.

 Base do radiador.

 "Teto" do radiador, com destaque para o logo VW.

 Esse radiador de óleo é diferente dos comumente conhecidos. Perceba acima as diferenças. O radiador do 1200 do ano de 1956 é mais alto, com a parte superior abaulada.

Note as diferenças no teto do radiador. À direita, o radiador do 56.

Pelo fato de o radiador ainda ser original, optamos por mantê-lo. Todavia, faz quase uma semana que estamos tentando limpá-lo e ele continua liberando impurezas. A limpeza do radiador é importante para evitar danos futuros ao motor. Veja o vídeo acima mostrando parte desse trabalho.

Acima, veja pequeno vídeo com o radiador pendurado por mais de uma semana no compressor da oficina, fazendo com que as impurezas se soltem e desçam para a base. Estão sendo efetuadas trocas diárias de gasolina misturada com solvente. 

TAMPA DO CÁRTER

Graças a uma indicação do amigo Diogo, conseguimos encontrar a tampa de cárter (da peneirinha) correta para o motor do Fusca 56. Acima, ela já instalado no local. Ainda será pintada na sua parte externa com epóxi.

terça-feira, 28 de abril de 2015

quinta-feira, 23 de abril de 2015

BUJÃO DE ESCOAMENTO DO ÓLEO DO MOTOR

Depois de muito procurar conseguimos achar um bujão com o logo VW. Estava com a cabeça lascada, porém, nada que uma solda TIG e capricho não resolva. Veja o antes e depois na foto acima.

O bujão é magnético (perceba ímã na parte de baixo).

Bujão de escoamento já instalado no bloco do motor.

segunda-feira, 20 de abril de 2015

CINTA DO DÍNAMO

Cinta de fixação do dínamo, galvanizada de branco.

 Cinta com o parafuso.

Parafuso original, marca Kamax, cabeça 14mm.

TAMPA DO TUBO DE ABASTECIMENTO DO ÓLEO DO MOTOR

 Tampa do tubo de abastecimento do óleo do motor, galvanizada em branco. OEL é a palavra alemã para ÓLEO.

 Tampa original, com logo VW. BoCo é o nome da empresa alemã fabricante da tampa.

Galvanização feita na empresa Zincofer, de Curitiba.

Já com a guarnição de cortiça.

Pronta para ser instalada.

quarta-feira, 15 de abril de 2015

MAIS DO DÍNAMO

A carcaça do dínamo foi galvanizada de branco.

 Só com o polimento não foi possível melhorar seu aspecto. A galvanização foi a solução.

 Novas escovas para o gerador. Feitas na antiga Alemanha Oriental, para Fusca até 1957 ("... VW bis 1957"), ainda na caixa original.

Kit de reparo do dínamo, feito pela Bosch. Também estoque antigo.

quinta-feira, 2 de abril de 2015

TUBO-GUIA DO CABO DE ACELERADOR

 Conseguimos encontrar o tubo-guia do cabo do acelerador, que perpassa a capelinha do motor.

 O kit é constituído do tubo-guia, da mola de pressão, da capa da mola e de uma trava.

Acima, local da instalação.