quinta-feira, 30 de julho de 2015

PARAFUSO DA POLIA DO VIRABREQUIM

Parafuso da polia do virabrequim. Foi galvanizado em preto.
  
 Detalhe do logo VW no parafuso.

 Também a numeração da peça.

O parafuso tem a cabeça oca e uma aba. É fixado com um arruela ondulada.

DISTRIBUIDOR

 Distribuidor original do Fusca.

 Marca Bosch, modelo VJUR 4 BR 8, feito na Alemanha.


 Vista interna do distribuidor.

Platinado ainda com a trava original. Ao fundo, o emblema da Bosch.

 As abraçadeiras de fixação da tampa foram retiradas e agora encontram-se galvanizadas.

 Detalhe da abraçadeira do distribuidor.

Distribuidor já instalado no Fusca.

terça-feira, 21 de julho de 2015

CABO DO VELOCÍMETRO

 O cabo do velocímetro está nos dando um certo trabalho. Conseguimos encontrar uma porca  original VDO, de metal, tal qual era usado originalmente.

 Datada de 1.57, ou seja, janeiro de 1957. 

Compramos também um cabo de velocímetro para os Fuscas ovais (paralelo, apenas para confirmar seu comprimento). Acima, o cabo mais comprido é de Fusca oval; o cabo mais curto, do Fusca nacional. 

Perceba a diferença final no tamanho dos cabos. 

A porca no cabo paralelo. 

 Acima, um cabo original, com o conector com logo VW. Nossa intenção é transformar tudo isso um único cabo original, no comprimento correto para o Fusca 56. Visitamos hoje uma empresa especializada em serviços com velocímetros e, ao que tudo, indica, será possível aproveitar-se o conector original em um cabo mais longo. Em breve notícias dessa empreitada.

EIXO DA BOMBA DE GASOLINA

Graças ao amigo Polaco, conseguimos um eixo original da bomba de gasolina.

 A peça foi levemente polida para podermos melhor avaliar o estado do eixo (é usado) e também para encontrar o logo VW na peça.

 Trabalhando no polimento.

 Finalmente o logo VW aparece.

 A peça está em ótimo estado, sem qualquer tipo de desgaste.

Será usada na montagem da bomba.

sábado, 18 de julho de 2015

AUTOMÁTICO DE PARTIDA

Automático de partida que será usado no Fusca.

 Marca Bosch. Peça nova, nunca usada.

 Feito pela Bosch alemã, sediada em Stuttgart, Alemanha.

 Detalhe do automático de partida.

 "Germany" e logo Bosch na peça. 

6 volts.

MOTOR DE ARRANQUE - APÓS A PINTURA

Pintamos o motor de arranque.

 Tanto o corpo quanto a tampa foram pintados de preto, padrão original do Fusca alemão.

Conseguimos adquirir um anel de vedação do mesmo tamanho do original. 

 Detalhe do anel de vedação já instalado no arranque.

 Com a tampa no lugar.

 Compramos tinta para lacre vermelha para isolar os parafusos da tampa. Esse tipo de tinta é usada para o lacre de peças, parafusos, componentes mecânicos e eletroeletrônicos, visando dar garantia contra o rompimento ou violação do componente.

Tinta lacre no local. A tinta lacre é usada em diversas peças do Fusca e em cores diferentes. Assim, vemos tinta lacre no regulador de voltagem, no velocímetro, no motor de arranque, etc.

BAQUELITE DA BOMBA DE GASOLINA

 Acima, baquelite, flange ou espaçador da bomba de gasolina do motor 1200. Feito em baquelite, permite seja polida para melhorar a aparência.

 Internamente, percebe-se o logo VW ...

 ... e o número da peça (número 111.127.303).

Vista lateral da peça.