quarta-feira, 29 de março de 2017

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Preparando o sistema do limpador de pára-brisa para instalação. Foram desamassados alguns pontos da tampa do motor e feito polimento. Acima, o antes e depois do motor (marca SWF).

Vista geral do galhada já montada.

Detalhe da lateral do motor.

Made in Germany. 6 volts.

Os pivôs foram trocados por outros, novos.

Vista lateral do motor.

Part number e logo VW (quase invisível, mas está lá).

Outro ângulo do motor já instalado na galhada.

Parte de trás da galhada.

Vista mais próxima da parte de trás.

Detalhe das hastes.

Pivô e jogo de borrachas que irão fazer a angulação dos braços do limpador.

Fio original fazendo o aterramento.

Brilho reluzente da tampa do motor.

terça-feira, 28 de março de 2017

NARIZ DE PLACA

Instalando o nariz de placa.

Não pintamos a parte interna para preservar o carimbos da Hella e o logo VW.

Já colocamos a lâmpada correta.

Torpedo, 6 volts.

Também preferimos não mexer no soquete interno do nariz de placa, para preservar sua originalidade.

Já instalado.

Detalhe lateral do nariz de placa.

Lente da Hella.

Detalhe do nariz de placa visto da parte interna da tampa do motor.

MAÇANETA DA TAMPA DO MOTOR

Maçaneta da tampa do motor já instalada.

Maçaneta com chave era um opcional da época.

Chave AKS.

Trinco interno.

O trinco é original, com part number e identificação do fabricante.

segunda-feira, 27 de março de 2017

GRADE DO PAINEL

Instalando a grade do painel.

A grade possui linguetass na parte de trás que devem ser torcidas na parte de trás do painel.

Torcer a lingueta é a forma correta de fixar a grade.

Linguetas dobradas a 90 graus é a maneira incorreta de manejar a fixação. Dobrá-las dessa forma poderá ocasionar a quebra da lingueta.

Já no lugar.

TAMPA CEGA DO RÁDIO

Montando a tapa cega do rádio.

Duas arruelas de borracha e duas travas.

Painel sem a tampa.

Agora, painel com a tampa cega.